在“海绵城市”建设框架中，道路交通系统建设是一项重要内容。17日，记者从二环南路工程项目部获悉，该道路工程已融入了“海绵”建设理念，通过新建下沉式绿化带、蓄水小池塘等，让市政道路变身存水“海绵体”。

　　工程进展1.5万平方米下沉式绿地吸收雨水

　　3月17日上午，记者来到二环南路工程建设现场看到，除大部分高架箱梁已浇筑完成外，尤其是舜耕路以东路段，部分符合条件的地面道路也开始进行刨掘施工。据了解，道路绿化设施也预计将于四五月份开工，这就意味着，能够体现道路“海绵”特性的工程内容，很快将付诸实践。

　　市政公用部门相关负责人介绍，汛期到来后，二环南路沿线的雨水口将起到较强的收水作用，将降雨收入道路周边的兴济河、兴济河支沟、石青崖河、十六里河4条河沟。目前，部分河沟已建成拦水坝，用于汛期拦蓄水源。

　　此外，在人行道上，将根据实际情况合理建设生态树池，铺装几千平方米透水砖，并在人非隔离带建设14860平方米下沉式绿化带。这种下沉式绿化带，是指让绿化带下沉，比立沿石低10厘米左右，并设置沟槽，方便雨水顺流而下进入绿化带中吸收或下渗。

　　“我们还计划在英雄山立交桥下试点建设约4处蓄水小池塘，主要通过建设雨水管收集高架桥面径流，并铺设石子起到净化过滤功能。”该负责人表示，过滤后的水源，将流入中央绿化带，池塘施工则将在招投标完成后实施。总体框架二环西路等也将进行“海绵式”改造

　　遵循“海绵城市”建设要求，道路交通系统应起到蓄水作用，将降雨留住用好。市政公用部门相关负责人表示，城市道路主要采取低影响开发雨水系统模式，将道路径流通过管道等收入沉淀池、湿塘、雨水湿地等存蓄使用，溢流部分则通过雨水管渠或超标雨水径流排放系统排出。

　　“在大明湖兴隆片区试点区内，二环南路、兴隆路、兴仲路、旅游路西段(历阳大街-舜耕路)等都将按照这一理念实施，进行透水铺装、雨水口截污、下沉式绿地等改造工程，达到渗、滞、蓄、净、用、排的目的。”该负责人说，通过一系列工程措施，既能解决道路径流内涝等汛期城市病，又能将其利用起来补充水资源。

　　据了解，对在建的二环西路南延快速路工程，及计划实施的舜世路二期南段等市政道路工程，也将实施人行道、附属停车场及广场透水铺装，适当建设下沉式绿地、生态树穴及雨水调蓄池等，增大地表水渗入量，最大限度发挥道路集水功能，蓄积雨水用于道路浇洒及绿化等。

  编辑：闫珺 0阅读：